Opel Astra Wagon GL

 　輸入車に惚れ込むきっかけとなった車。購入当時機材車としてワゴンが欲しいなーと考えており、
国産車のデザインでは買う気は全く湧かないし、輸入車を買うしかないかな、と輸入車ショーを広島に
見に行ったときに出会ったクルマ。その前からプジョーの306（ブレークはまだ入ってなかった）や
シトロエンZX、ローバーなど検討していたが、オペルはまったく眼中になかったのに一目見た瞬間に
”この色しかない！”　と80％の決定、後はじっくり考えるだけでした。
それからすぐにヤナセへ行って話を聞いたのですが、国産車ディーラーと全く違う雰囲気の中で、
後に担当となるセールスの人の対応も良く、現在も乗っていて非常に満足できるクルマです。


社外パーツ交換箇所

ホイール　OZ Exclusive　15inch
タイヤ　　PIRELLI　P6000 195/50 15V
マフラー　ERNST　80φ*2 
エアクリーナー K&N　純正交換タイプ 
STEINMETZ　フューエルリッドカバー
ホワイトサイドマーカー

ちょっと暗いけど、斜め前からのショットです。 プレスラインに合わせて、自作のデコラインを入れてます。 カリビックブルーマイカという色は９５年式で無くなりま したが、地味目のボディがぱっとした感じになって非常に 気に入っています。GLグレードにしたのは、バンパーが黒 ということと、シートのホールド感がバケットタイプより 気に入ったから。	フロントからのショット。リアゲートを開けてるのでちょっと不自然かも。太陽の光も偶然ですが、不自然？速度が上がってくると、フロントがちょっと下がり気味に見えます。マジでかっこいいです。（ルームミラーで確認）	ヒップアップしてるように見えるラインが非常に美しい。最近あまりみないサーフラインと言われるプレスラインのお陰もあり、スピード感が感じられます。今の国産車にはないボディ処理。
この何の変哲もないラゲッジスペースが、私の機材をどんどん呑み込んでいきます。マーシャルのキャビが立ったまま入ります。こんなステーションワゴン、アストラ以外にありません。ホイールハウスの出っ張りが非常に少なく、奥の方の幅も十分確保されています。（実際にキャビ２台、ヘッド３台にコンボアンプ１台、その他衣装ケース（機材入れ）などを積んだ実績有り。もちろん、余裕。	最近のワゴンボディは後ろのラインが寝かせてあり、スタイル重視のものが多いのですが、アストラは実用性重視、切り立ったテールゲートが特徴です。窓のラインもプレスラインに合わせて後ろへ跳ね上げてあるのが印象的。国産ワゴンではルーフのラインに合わせて窓を決めているので、もたついた感じは否めません。	ホイールは結構削れてます(^^;出来れば16inchにしたかったのですが、2inch上げるとショックも交換しないと足に付いていけないので諦めました。スキーに行ったり工事現場に行ったりするのでローダウンは出来ません。
アンストのマフラーが初めて国内に入り始めた頃に入手、当時の主流REMUSのアストラワゴン用のデザインが気に入らず、こちらに決めました。ヘアーライン仕上げなので非常に渋く、”飾り”ではなく”道具”という意識を強く感じます。音は非常に太く、かつ上品です。最近流行の馬鹿デカイだけの下品な音にはなり得ません。REMUSよりも太く、いい音がします。家のガレージに入れる際、家が揺れます。（本当）